现在，许多制作业企业的制作部分都选用代工形式，而自己则把首要把控产品设计、开发、出售等范畴，最著名的莫过于苹果与富士康之间的代工。可是传统的轿车职业，仍把制作部分当作中心的竞争力，不同轿车企业制作部分之间仍是存在必定的差异，这就相应的反映到不同产品之间的差异。总的来说，轿车是经过冲压、焊接、涂装、总装四大工艺制作出来的，今日咱们就来简略介绍一下轿车制作工艺之冲压篇。
冲压生产工艺是将钢板冲压成轿车的车身主体，即车身掩盖件及结构件的进程。冲压是一种传统的资料成型工艺，伴随着轿车职业的开展，冲压工艺大规模运用在制作业。冲压工艺大大的提高了资料成型的精度和功率，就拿轿车职业为例，冲压成型每5s就能冲一个零件，并且零件精度遍及能到达95%以上。
冲压工艺的开展有赖于模具技能的前进，20世纪60年代以来，计算机技能前进及在制作职业的运用，CAD、CAE、CAM等计算机辅佐体系，轿车模具的开发和制作功率有了极大的改进，大型5轴加工中心的加工精度到达0.01mm，伺服压力机也为模具调试和零件成型带来了极大的便当。
轿车零件的冲压工艺一般包含四个进程：拉延工序、修边工序、冲孔工序和翻边工序。每个工序对应一套模具，有时候为了节省本钱，为将后边的修边冲孔工序一套模具做出来，压缩成三工序成型。拉延工序是首要的成型工序，经过拉延工序，零件的首要形状根本构成，此外，拉延成形后的零件经过形变强化，可以获得必定的强度和刚度。修边工序首要是切除拉延工序剩余的辅料，如拉延筋、工艺弥补面等。冲孔工序望文生义，是冲零件上的孔，关于一些杂乱的车门内板模具，冲孔工序或许要冲100多个孔，精度要求高，工艺难度大。翻边工序首要是将零件四周的边翻起，供后边包边工序或后续安装运用。
各大轿车企业冲压工艺根本相似，仅仅不同资料冲压技能有所不同。现在，在轿车轻量化的大布景下，铝车身被越来越多的车企所选用，因铝和钢材资料功能的差异，铝车身在冲压成型上有必定的技能难点，轿车模具制作也需要做不同的外表处理。
点评：轿车冲压工艺作为一种老练的资料成型工艺，在轿车职业广泛的运用，为轿车职业的开展做出了较大的奉献。