广义上“轿车模具”是制作轿车上一切零件的模具总称。例如注塑模具、冲压模具、铸造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。人们一说轿车，首要呈现在眼前的是轿车的车身。也便是说车身是轿车的标识性总成。车身代表了那款轿车的形象特征。轿车模具从狭义上讲便是冲制轿车车身上一切冲压件的模具的总称。也便是“轿车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。
打针模又称注塑模。这种模具的成型工艺特点是，将塑原资料放置在打针机的加热料筒内。塑料受热熔融，在打针机的螺杆或柱塞推进下，经喷嘴和模具的浇注体系进入模具型腔，塑料在模具型腔内经保温、保压、冷却固化成型。因为加热加压设备能够分阶段发挥作用，打针成型不光能成型形状杂乱的塑料制件，并且出产功率高、质量好。故打针成型在塑料制件成型中占有很大的比重，打针模占塑料成型模具的一半以上。打针机首要用于热塑性塑料的成型，近年来也逐步用于热固性塑料的成型。
紧缩模又称限制模或压胶模。这种模具的成型工艺特点是，将塑料原资料直接加在打开的模具型腔内，然后合模，塑料在热和压力作用下呈熔融状况后，以必定压力充溢型腔。此刻，塑料的分子结构产生了化学交联反响，逐步硬化定型。紧缩模多用于热固性塑料，其成型塑件大多用于电器开关的外壳和日常生活用品。
传递模又称压注模或挤胶模。这种模具的成型工艺特点是，将塑料原料参加预热的加料室里，然后由压柱向加料室内的塑料原料施加压力，塑料在高温高压下熔融并经过模具的浇注体系进入型腔，然后产生化学交联反映而逐步固化成型。传递成型工艺多用于热固性塑料，能够成型形状比较杂乱的塑料制件。
挤出模又称挤出机头。这种模具能连续出产断面形状相同的塑料，例如塑料管材、棒材、片材等。挤出机的加热加压的设备与打针机的设备相同。熔融状况的塑料经过机头会构成接二连三的成型塑件，出产功率特别高。
轿车车身上的的冲压件大体上分为掩盖件、梁架件和一般冲压件。能够显着表明轿车形象特征的冲压件是轿车掩盖件。因而，愈加特指的轿车模具能够说成是“轿车掩盖件冲压模具”。简称轿车掩盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。
当然轿车上的不只车身上有冲压件。轿车上一切冲压件的模具都称为“轿车冲压模具”。归纳起来便是：
高速切削加工技能在国内外轿车模具制作职业得到了广泛的运用，并且已取得了巨大的效益，可是高速切削加工的机理和相关理论至今仍不完善，针对轿车模具的高速切削数据库没有树立。国内外企业挑选高速切削刀具参数和高速切削加工参数的方法仍以传统的“试切法”和“经历法”为主，在加工某一新型资料时，往往需求运用多种刀具进行重复切削实验，研讨剖析刀具的磨损、破损方法及其原因，从中找出一组最佳的刀具资料和加工参数，如此重复屡次，盲目性大，并且糟蹋很多的人力、财力和资源。而针对特种资料如合金铸铁、高强度合金钢、超级合金(如钛合金)等资料的高速切削加工，怎么依据资料特性挑选适宜的切削刀具，怎么规划合理的切削参数，现在仍在研讨和发展中。
高速切削加工技能是21世纪的一种先进制作技能，有着强壮的生命力和宽广的运用远景。经过高速切削加工技能 能够处理在轿车模具惯例切削加工中备受困扰的一系列问题。近几年来，在美国、德国、日本等工业发达国家高速切削加工技能在大部分的模具公司都得到了广泛运用，85%左右的模具电火花成形加工工序已被高速加工代替。高速加工技能集高效、优质、低耗于一身，已成为世界模具制作工艺中的干流。
高速切削加工以高于惯例切削10倍左右的切削速度对轿车模具进行高速切削加工。因为高速机床主轴激振频率远远超越“机床—刀具—工件”体系的固有频率规模，轿车模具加工进程平稳且无冲击。
用高速加工中心或高速铣床加工模具，能够在工件一次装夹中完结型面的粗、精加工和轿车模具其他部位的机械加工，即所谓“一次过”技能(One Pass Machining)。高速切削加工技能的运用大大提高了轿车模具的开发速度。
惯例铣削加工只能在淬火之前进行，淬火形成的变形必需求经手艺修整或选用电加工终究成形。现在则能够经过高速切削加工来完结，并且不会呈现电加工所导致的外表硬化。别的，因为切削量削减，高速加工可运用更小直径的刀具对更小的圆角半径及模具细节进行加工，节省了部分机械加工或手艺修整工序，然后缩短了出产周期。
轿车模具在运用进程中往往需求屡次修正以延伸运用寿命，假如选用高速切削加工就能够更快地完结该作业，取得以铣代磨的加工作用，并且可运用原NC程序，无需从头编程，且能做到准确无误。
由高速切削机理可知：高速切削时，切削力大为削减，切削进程变得比较轻松，高速切削加工在切削高强度和高硬度资料方面具有较大优势，能够加工具有杂乱型面、硬度比较高的轿车模具。